Leer van het functioneren proces van de lucht remcilinder

Dit is een improved automatische vertaling van dit artikel.

Voorkant lucht remcilinder

Ze zijn verbonden met een luchtcompressor en eigenlijk zijn ze massief staal behuizingen. Aan elke kamer is er een ontluchting en een duwstang. Binnen de duwstang is er een veer rendement en een drukplaat.

Lucht uit de compressor gaat in de kamer en de oorzaken duwstang om uit te gaan met een kracht van 1000 pond, wanneer het rempedaal wordt ingedrukt. Aan het einde van de drijfstang is er een lange staaf zit in de binnenkant van de trommel remmen, een zogenaamde S-cam. Dit stuk duwt de remschoenen tegen de trommel binnenkant van het wiel, waardoor het wiel om te stoppen. In tegenstelling tot hydraulische kamers, de luchtdruk is efficiënter leidt tot een snellere en krachtige remmen.

Achter lucht remcilinder

Naast het doen hetzelfde als de voorkant lucht remcilinder, dienen ze ook als parkeerrem. Dit is een systeem met twee kamers. Naast de reeds aanwezige drukstang en luchtkamer, is er een andere kamer. In deze kamer is er een rem veer op een solide plaat, vergelijkbaar met de een van de drijfstang. De handrem hendel in de cabine van de bestuurder verbindt met dit met behulp van een grendel.

Achter Trommelrem, Afstellen Van De Remmen, Afstelling Plug, Backing Plates, Handmatig Afstellen Van De Remmen, Hoe Luchtkamer Werkt, Luchtdruk, Luchtleidingen, Noodrem, Onderhouden Luchtremmen, Remblokken, Remcilinder, Remschoen Removal Tool, Remschoenen, Remstellers, Veranderen De Remblokken, Vervang De Bouten En Spindel, Vrachtwagen Luchtremmen, Wielkeg